El reto
Los túneles de una carretera de montaña dependen por completo de su sistema eléctrico: ventiladores, iluminación, bombeo, señalización y control. Las subestaciones de media tensión que los alimentan tienen que despejar una falla sin dejar a oscuras más de lo necesario, y si la red se cae, la transferencia a la planta de emergencia tiene que ocurrir sola.
En túneles de una vía nacional en la cordillera Oriental (corredor Bogotá–Villavicencio) atendimos dos situaciones distintas. En el primer túnel, cinco relés nuevos de las celdas de 13,2 kV debían quedar ajustados según el estudio de coordinación y probados antes de la energización. En el segundo túnel, la transferencia automática se bloqueaba después de una sobretensión: la celda de entrada disparaba y la transferencia no pasaba la carga al generador, de modo que alguien tenía que hacer el cambio de fuente a mano.
Lo que hicimos
Primer túnel (2024). Trabajamos de noche, en las ventanas que permite la operación de la vía, en las dos subestaciones de media tensión ubicadas en los extremos del túnel. En cada uno de los cinco relés Schneider Easergy P3F30 seguimos el mismo orden: identificación del equipo y respaldo de la configuración existente, parametrización de los ajustes del estudio de coordinación, pruebas de cableado y medida, prueba de disparo y pruebas de las funciones de sobrecorriente de fase y de neutro, temporizadas e instantáneas (51, 50, 51N y 50N), con un OMICRON CMC 356. Al final, dejamos los ajustes necesarios para la energización y un respaldo de la configuración nueva.
Segundo túnel (2025). Diagnosticamos el bloqueo en los relés Schneider Easergy P3U30 y en el controlador de transferencia Lovato. Corregimos la relación de tensión configurada en el dispositivo de transferencia y actualizamos la configuración de los relés para que registraran oscilografías de los eventos de protección. Después inyectamos una sobretensión, la misma condición que antes bloqueaba el sistema, y verificamos que la transferencia operara de forma automática, sin intervención manual.
Lo que entregamos
- Informe de pruebas de protecciones del primer túnel, con los registros del equipo de inyección para cada relé.
- Respaldos de la configuración antes y después de la intervención.
- Informe técnico de diagnóstico, configuración y pruebas del segundo túnel, con la causa del bloqueo y la verificación de la solución.
Por qué importa
En un túnel, una protección mal ajustada o una transferencia que no actúa no es sólo un problema eléctrico: puede detener la ventilación o apagar la iluminación con tráfico adentro. La diferencia entre un sistema que funciona en papel y uno que funciona en la vía está en probarlo con las condiciones reales de falla, incluida la que nadie esperaba, como la sobretensión que bloqueaba la transferencia en el segundo túnel.
Para profundizar, lea nuestras guías sobre la protección de sobrecorriente de fases y tierra, la transferencia automática de fuentes y los criterios de ajuste de protecciones. Si opera infraestructura crítica, conozca nuestro servicio de pruebas de protecciones.